CETM rechaza la propuesta del Gobierno de subir el impuesto al Diésel
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha expresado nuevamente su preocupación ante la intención del Gobierno de elevar el impuesto del gasóleo hasta igualarlo al de la gasolina, una medida que supondría un notable incremento de costes para el transporte y para el conjunto de la economía española.
Según los cálculos incluidos en el análisis que la CETM remitió el pasado febrero al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Impuesto Especial de Hidrocarburos podría encarecer el diésel hasta un 24,72%. Con el precio actual de 1,42 €/litro, llenar un depósito de 1.000 litros cuesta 1.420 euros; con la equiparación, la cifra ascendería a 1.533 euros, es decir, 113,3 euros adicionales por repostaje. Para una empresa de transporte o un autónomo, esta diferencia tendría un efecto acumulado especialmente dañino.
La CETM advierte de que el impacto no se limitaría al sector, sino que se trasladaría directamente al precio final de los bienes y servicios, alimentando presiones inflacionistas. Además, España perdería competitividad frente a otros países europeos, agravada por su condición periférica. A esto se sumaría la previsible fuga de consumos de flotas extranjeras, que optarían por repostar fuera del país, reduciendo los ingresos fiscales y la actividad económica asociada a áreas de servicio, zonas de descanso y otros puntos estratégicos.
La Confederación considera inaceptable que se plantee una medida de este calado sin acompañarla de incentivos que favorezcan la renovación del parque de vehículos pesados y la transición hacia tecnologías más sostenibles. Recuerda, además, que el reciente Plan Auto 2030 no contempla ayudas para camiones, limitándose al vehículo eléctrico ligero.
Por todo ello, la CETM pide a los grupos políticos que evalúen con rigor las consecuencias de esta subida impositiva y rechacen su aprobación, y exige al Gobierno la puesta en marcha de un plan de apoyo real que permita avanzar hacia una movilidad sostenible sin comprometer la viabilidad del transporte ni la competitividad del país.